Hjem

Den Weber karburator

The Weber Carburettor

av klassiske karbohydrater UK

Weber-karburatoren startet livet tidlig i det tjuende århundre, i Bologna, Italia, og siden da, som tiden og teknologien har gått videre, har den gjennomført mange forandringer, fra ydmykt begynnelse til å bli kjent som forgasser som vinner løp.
Selv om de fleste biler ikke lenger er bygd sammen med forgasser, bruker brenselinnsprøytning i stedet, er de fortsatt et svært ettertraktet stykke mekanisk historie. Weber-karburatoren har et spesielt sted i mange av en motorsportentusiaster, fordi de er sporty, sexy og ekstremt pålitelig, spesielt hvis du kjører lange avstander eller har en flare for motorsport (eller bare elsker å restaurere) med klassiske biler.

Edoardo Weber. Grunnlegger av Weber-karburatoren.

Edoardo Weber, (født 1889, Torino, Italia) studerte maskinteknikk ved Universita Degli Studi Torino og uteksaminert i 1913. Han flyttet til Bologna for å jobbe for Fiat-gruppen, og ved 1914 ble han serviceansvarlig på Fiat. I 1923 etablerte han sitt eget karburatorfirma, Fabbrica Italiana Carburatori, for lenge siden leverte han forgassere til Fiat-gruppen, men Weber hadde ingen intensjoner om å stoppe der. Weber likte motorsport og i 1920 kom han på 3rd plass på I Curtuito di Mugello på 13 juni, mens han kjørte sin Fiat 501. På dette tidspunktet var imidlertid racerbiler begrenset til omtrent 50 mph. Han tilbrakte mye av sin tid med å eksperimentere med mekanikk og teknologi som førte til hans eventuelle design og utvikling av funksjoner som forgasskarburatoren, dobbeltkammerkarburatoren og i siste instans en karburator med egen overkapselkonvertering.
Disse fremskrittene gjorde det mulig for ham å nå hastigheter på opptil 90 miles per time i sin Fiat 501. Dette oppnådde oppmerksomheten til bilprodusenter som Maserati, Ferrari og Alfa Romeo.
Før lenge hadde Maserati og Ferrari satt Weber-karburatorer i sine racerbiler også.

Utstyrt med 6x WEBER 38 DCN-karburatorer, fortsatte denne Ferrari 250 GTO å selge for £ 22m. Muligens den høyeste prisen en bil noensinne har solgt på auksjon så langt .. og kanskje den vakreste ferrari noensinne laget!

Til nå har Webers vunnet flere løp enn noen annen forgasser. Som et resultat av Webers suksess med forgaseren kom mange bilprodusenter til å passe Weber som standard i sine produksjonslinjer. Navner som Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Triumph, Renault og Volkswagen og mange flere har tatt Weber-karburatoren til nye høyder som gjør Weber til en av verdens ledende karburatorer.

Ferrari 365 GTC / 4 WEBER 38 DCOE 59-60 Sett.

Eduardo Weber var en perfeksjonist og som sådan sørget han for at alle hans forgasser ble laget for å være utsøkte teknologiske arbeider. Selv om Weber-fabrikken i Bologna lukkede dørene i 1992, ble den omformet i Madrid, Spania, hvor Weber fortsatt er svært ettertraktet. Weber satte standarden for karburatorene, og selv nå, nesten et århundre senere, går ikke en enkelt del av anlegget uten å gjennomgå streng kvalitetskontroll.

Mange en motorsportentusiast vil fortelle deg at design, engineering og teknologi som har gått inn i etableringen av Weber, er uten sidestykke.
Motoristentusiaster og klassiske biloppdrettere er ikke alene i å sette pris på Weber-karburatorer, mekanikere har også et spesielt band med dem. De forstår håndverket og presisjonen som går inn i en Weber. De vet at Webers ikke er utformet som en "one size fits all". Fra Webers tidlige dager for å finne en billig og effektiv måte å kjøre lastebiler etter WW1 ved å bruke Kerosene i stedet for den dyrere bensinen, til banebrytende registreringer av motorsport,

Weber har revolusjonert sin teknologi for å skreddersy forgasserne til motorens behov.
Etter å ha snakket med en rekke mekanikere i klassisk / sportsbilindustrien om Weber-karburatorer, og etter å ha spurt dem om ideen om å kjøpe en ny forgasser til å erstatte en eksisterende, var svarene deres klare. Upcycle og reparere som "du kjøper ikke en helt ny Weber. Du reparerer dem. "Delene er lett tilgjengelige, og når de er riktig innstilt og installert, kan de løpe i mange år med minimal vedlikehold.

WEBER 40 DCZ / 6 Deler etter oppussing og klar til montering.

En av mekanikkene som ble sagt til, sa: "Det er flott når en gammel bil kommer inn og jeg får sjansen til å fikse forgasseren, vi ser dem ikke for ofte nå, men jeg føler meg tilfreds med å fikse noen gamle deler og få dem til å jobbe igjen. Det er en av grunnene til at jeg først kom inn i mekanikken. "Og når han ble spurt om en Webers prestasjon i forhold til andre han har jobbet med, sa han," andre er gode, men du kan føle deg kraft av en Weber, du kan virkelig føle forskjellen når du mash gasspjeldet. "Så ja, å kjøpe en ny forgasser ville være enklere og mindre oppstyr, men hvor er det gøy i det?

Webers er også en vanlig forekomst blant klassiske bilentusiaster. Selv om det finnes andre forgasser som er tilgjengelige, er det noe spesielt med å sette en Weber i en klassisk bil, spesielt hvis den bilen var opprinnelig konstruert for racing. Det er magi om hvordan en Weber-funksjon og tilfredsstillelsen av å se en løpe etter en full restaurering er noe som bare en bilelsker kan fullt ut sette pris på. Passioner løper høyt for klassiske og veterinære bilgjenopprørere, og blant dem anser de Weber å være de beste da de er holdbare, har forbedret seg over tid, og har også en bevist prestasjonsspor.

WEBER 40 IDA3C-karburatorer (triple Choke) blir restaurert, klar for en klassisk Porsche 911 Rebuild.

En ting er sikkert, folk blir ganske lidenskapelig om typen forgasser som er i bilen deres. Meninger avhenger av hvilket merke som er best, men det avhenger av hva målet ditt er, om det er ytelse, ekthet eller pålitelighet. Gitt, Weber er ikke for alle, noen foretrekker minimum mekanisk restaurering og vedlikehold, men for de som vet hvordan de skal bruke dem, eller er villige til å søke råd og ønsker å få mest mulig ut av sin motor, er Webers uforlignelige. De er utformet for å imøtekomme motorenes behov gjennom depresjonsprinsippet, noe som gir Weber-forgasserne stor motorrespons og som et resultat av god ytelse. Det er derfor mange mekanikere, klassiske bilgjenopprørere og motorentusiaster ikke vil bruke annet enn a Weber karburator i sine biler.

Denne videoen viser hvordan webere bringer like-minded chaps sammen, ofte med smiler på ansiktene sine
En grov og klar tilnærming til å teste hva du tenker på å kjøpe ..
Du må være enig i at denne lille 1600cc Toyota 4AGE-motoren høres ganske "villig" ut med et par 40 DCOEer som hjelper motoren å puste fritt og hjelper den å nå sitt fulle potensiale.

Webers er over hele verden:

Takk for at du leste
Emmanuel Grigoriou
Klassisk karbohydrater UK